CATALOGUE GÉNÉRAL DES ÉTUDES

Comment la filière européenne et française des batteries peut-elle se développer face à la concurrence asiatique ? En plus de notre scénario sur les perspectives de cette industrie d'ici 2030, notre étude met en lumière les défis et opportunités stratégiques pour renforcer les positions des entreprises sur ce marché.

La filière européenne des batteries se trouve à un tournant critique. Tandis que les groupes asiatiques consolident leur avance, les nouveaux fabricants européens affrontent une phase à haut risque : faillite de Northvolt, montée en cadence laborieuse, guerre des prix des entreprises chinoises. Dans ce climat de défiance, investisseurs et donneurs d'ordres hésitent entre soutenir les acteurs locaux ou favoriser l'installation de champions étrangers. Or, la demande augmentera fortement à l'avenir, portée par l'automobile électrique et le stockage stationnaire. Ce décalage entre fragilités industrielles et explosion des besoins fait de la batterie bien plus qu'un enjeu de compétitivité. Elle devient une question de souveraineté stratégique pour l'Europe et de création de milliers d'emplois industriels. En France, l'effort est considérable pour bâtir une véritable industrie : gigafactories, sites de composants, extraction de lithium, recyclage. Les investissements se chiffrent en milliards. Mais la bataille est loin d'être gagnée. Pour les industriels, chaque retard accroît le risque d'éviction. Pour les pouvoirs publics, chaque échec affaiblit l'autonomie du continent. Dès lors, quel avenir pour cette filière en France et en Europe ? Comment évoluera la demande en batteries d'ici 2030 ? Et comment les entreprises locales renforceront-elles leur position ?

Comment les transporteurs peuvent-ils améliorer leur compétitivité face à la transition climatique et la concurrence agressive des pays de l'Est et du Sud de l'Europe ? Notre étude exclusive décrypte les perspectives du secteur à l'horizon 2030 tout en identifiant les leviers clés pour renforcer la performance globale des entreprises.

La digitalisation s'impose désormais comme un avantage déterminant. Les solutions d'intelligence artificielle et d'optimisation de flotte permettent déjà à certains concurrents d'économiser jusqu'à 15% sur leurs coûts opérationnels, fragilisant les acteurs encore dépendants d'outils traditionnels. En parallèle, l'urgence climatique bouleverse les modèles établis. Avec le programme Fit for 55, l'Union européenne vise une réduction globale de 55% des gaz à effet de serre d'ici 2030. Le transport routier, grand contributeur, est directement concerné par des normes renforcées et incité à investir dans des carburants alternatifs et des véhicules à faibles émissions. Ces investissements, souvent supérieurs à plusieurs millions d'euros par flotte, pèsent sur les marges et la capacité à maintenir des prix compétitifs. À cela s'ajoute un défi humain majeur : la pénurie de conducteurs. En Europe, près de 400 000 postes restent vacants. Dès lors, quels choix stratégiques permettront de surmonter les problèmes de recrutement ? Comment devenir un partenaire incontournable de la décarbonation des donneurs d'ordres tout en préservant les marges ? Et quelles trajectoires se dessinent pour le fret routier d'ici 2030 ?