Renault ElectriCity, épicentre européen de l'électrification automobile

Face à l'impératif écologique et à la transition énergétique vers une mobilité plus durable, le secteur automobile s'oriente résolument vers l'électrification. Le groupe Renault a lancé ElectriCity, un ambitieux écosystème industriel dans les Hauts-de-France. Alliant production, recherche et innovation, ce pôle aspire à redéfinir la mobilité de demain.

 

Renault ElectriCity est une initiative ambitieuse qui vise à transformer le paysage de la production de véhicules électriques en Europe. Situé dans les Hauts-de-France, ce pôle industriel regroupe trois usines Renault - Douai, Maubeuge et Ruitz – et constitue le centre de production de véhicules électriques le plus important d’Europe. Renault ElectriCity se veut plus qu'un simple centre de production. Il ambitionne d’être un écosystème complet qui comprend des centres de recherche, des universités et des start-ups, visant à accélérer la recherche et le développement de solutions technologiques innovantes. Le projet s'inscrit dans le cadre plus global du plan Renaulution. Ce dernier comprend la réorientation de la stratégie de l'entreprise vers la création de valeur plutôt que le volume, avec un accent particulier sur les technologies vertes et l'électrification.

 

Douai, au cœur du réacteur

Le site de Douai (59), autrefois dédié à la production de modèles thermiques tels que la Talisman, le Scénic et l’Espace, a subi une transformation radicale. Suite à un investissement de 550 M€, il accueille désormais la plateforme CMF-CD EV, exclusivement dédiée à l'électrique. L'introduction de la ligne de montage « Alliance Standard Line » (ASL) permet la production conjointe de véhicules thermiques et électriques s'est accompagnée de la création d'un atelier d'assemblage de batteries, renforçant ainsi l'expertise du site en matière d'électrification. À horizon 2025, 5 modèles 100% électrique y seront produits pour un objectif 400 000 véhicules par an. La Mégane E-Tech a été le premier modèle en 2022 à être produit sur cette plateforme. Elle sera suivie en 2024 par la citadine R5 et par le SUV compact Scénic. Puis, en 2025, ce sera la déclinaison SUV de la R5 qui sera mise en production ainsi que la nouvelle Micra électrique. Tous les prochains modèles de véhicules électriques de la marque Renault seront produits au sein du pôle.

Une grande partie des batteries qui équiperont les véhicules du site de Douai sera fournie par le groupe chinois Envision AESC qui implantera sa gigafactory à proximité afin de réduire les coûts. Cette usine devrait être opérationnelle fin 2024. Par ailleurs, le pôle accueillera une 2e usine de batteries, celle de Verkor située à Dunkerque, qui devrait fournir dans un premier temps les véhicules de la marque Alpine produits sur le site de Dieppe (76).

 

Maubeuge et Ruitz intègrent le pôle ElectriCity

Les plans de Renault ne se limitent pas à Douai. En intégrant les sites de Maubeuge (59) et Ruitz (62), le pôle ElectriCity s'est agrandi et a diversifié ses compétences. L’usine de Maubeuge, spécialisée dans l'assemblage d'utilitaires, se prépare à accueillir les modèles électriques du futur SUV urbain R4 en 2024 et sa déclinaison fourgonnette en 2025, deux modèles développés sur la plus petite plate-forme électrique CMF-B EV. Le site de Ruitz, dédié aux boîtes automatiques pour véhicules électriques, va lancer la production de bacs batteries (structures dans lesquelles viennent se loger les éléments constitutifs de la batterie), en collaboration avec l'équipementier chinois Minth Group.

 

Alexandre Boulègue est directeur du bureau d’études Xerfi Intelligence Stratégique, qui produit chaque année plus de 1000 études sur la conjoncture et les performances des entreprises de l’ensemble des secteurs de l’économie française. Il est également rédacteur en chef de la lettre d’information mensuelle sur la conjoncture Xerfi Prévisis.