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PRÉVISIONS SECTORIELLES

Industrie aéronautique : un choc sans précédent et une longue crise en perspective

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Publié le 12 Mai 2021




Un choc sans précédent pour l’aéronautique en 2020

L’activité de l’industrie aéronautique française s’est effondrée en 2020. Étant donné les grandes difficultés rencontrées par les compagnies aériennes, de nombreuses commandes sont en effet reportées ou annulées, obligeant les avionneurs à réduire drastiquement leurs cadences. Dans le détail, la production mensuelle d’A320 est passée de 60 à 40 avions (-33%), celle d’A330 est tombée à 2 (contre 3,5) et celle d’A350 à 6 (contre 9,5). Le rebond post-confinement a ainsi été limité, l’activité passant de -35% en juin à -27% en novembre-décembre. L’activité militaire, plus résiliente, est très minoritaire dans l’activité de la plupart des opérateurs du secteur. Durement touché, le tissu industriel résiste, y compris les sous-traitants de petite et moyenne taille. Le plan de soutien à la filière (8 Md€), le chômage partiel, les PGE (dont les PGE Aéro) et des relations constructives avec les grands donneurs d’ordres ont permis d’éviter les défaillances jusqu’ici (mais pas les plans sociaux).

 

Remontée poussive en 2021

En 2021, l’activité progressera assez peu en moyenne annuelle (+8%), restant donc très loin de son niveau d’avant-crise. La production devrait augmenter assez nettement au cours de l’année, avec la reprise de l’assemblage du B737Max et surtout l’augmentation des cadences des avions de la famille A320 au second semestre. Mais elle pâtira d’un effet de comparaison très défavorable avec le T1 2020, effectué en très grande partie sur le rythme d’avant-crise.

Ce scénario reste incertain. De fait, bien qu’ayant regagné de la vigueur en Asie et en Amérique du Nord, le trafic aérien reste fragile et exposé aux évolutions de la pandémie. Or, la remontée des cadences de production dépend intimement de la solidité de la reprise du trafic.

   



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